⚡
טוען...
טוען...
אילו אזורים בישראל נותרו מאחור בתשתית טעינה? ניתוח 6 מחוזות לפי יחס EVs לעמדות — נתוני ממשלה.
פער מרבי:מחוז תל אביב עם הפער הגדול ביותר — ~6485 EVs לכל עמדה. מחוז דרום הטוב ביותר עם ~755 EVs לעמדה.
6485
EVs
לעמדה
מצוין
מחוז תל אביב
~220,500 רכבים חשמליים · 34 עמדות (5 ערים מרכזיות)
34
עמדות
28
DC מהיר
14.7%
% EV מהצי
3494
EVs
לעמדה
טוב
מחוז מרכז
~248,050 רכבים חשמליים · 71 עמדות (5 ערים מרכזיות)
71
עמדות
70
DC מהיר
12.1%
% EV מהצי
3410
EVs
לעמדה
נמוך
מחוז חיפה
~92,070 רכבים חשמליים · 27 עמדות (5 ערים מרכזיות)
27
עמדות
25
DC מהיר
9.3%
% EV מהצי
1751
EVs
לעמדה
גבוה
מחוז צפון
~64,800 רכבים חשמליים · 37 עמדות (5 ערים מרכזיות)
37
עמדות
41
DC מהיר
4.8%
% EV מהצי
1232
EVs
לעמדה
בינוני
מחוז ירושלים
~64,050 רכבים חשמליים · 52 עמדות (5 ערים מרכזיות)
52
עמדות
36
DC מהיר
6.1%
% EV מהצי
755
EVs
לעמדה
חמור
מחוז דרום
~48,300 רכבים חשמליים · 64 עמדות (5 ערים מרכזיות)
64
עמדות
72
DC מהיר
4.2%
% EV מהצי
✓ מספר EVs — הערכה לפי נתוני מחוז מרשות הרישוי. עמדות — ספירה חיה ממשרד האנרגיה · data.gov.il · 2026-06-17. ספירת העמדות מבוססת על 5 ערים גדולות לכל מחוז — לא הצג מלא של כל ישובי המחוז.
הפריפריה מפגרת בעצמה
הדרום והצפון סובלים מחוסר אחד: תשתית DC מהיר. ערים כנתיבות, אופקים וקריית שמונה כמעט ואין בהן DC ציבורי — מה שמגביל את הקניה של EV אצל תושבים שסומכים על טעינה ציבורית לנסיעות ארוכות.
EV ללא טעינה = לא שכדאי
יחס גבוה של EVs לעמדות (מעל 80) מייצר תורים ואנחות. על פי מחקרי אימוץ EV, חוסר בטחון בנגישות טעינה הוא מחסום מספר 1 לרכישה — יותר מהמחיר.
תוכנית ממשלתית קיימת
משרד האנרגיה תכנן 300 עמדות DC חדשות לצירי בין-עירוני עד 2026. ניטור מתמשך של data.gov.il מאפשר לבדוק אם היעד מתממש — עמוד זה מתעדכן יומית.
מחוז תל אביב הוא המחוז עם המחסור החמור ביותר — כ-6485 רכבים חשמליים לכל עמדת טעינה. לעומת מחוז דרום שמוביל עם 755 EVs לעמדה. מקורות: data.gov.il · 2026-06-17.
מחוז הדרום סובל מתשתית טעינה מהדלה ביחס למספר הרכבים החשמליים. בהשוואה לתל אביב (64+ עמדות), הדרום מפגר משמעותית. תוכנית ממשלתית להרחבת תשתית DC בצירי עוקף באר שבע ובאר שבע–אילת עשויה לשפר את המצב עד 2027.
כן. משרד האנרגיה פרסם תוכנית להקמת עמדות DC מהירות בצירים בין-עירוניים בדרום ובצפון, בדגש על צמתים ומרכזי ערים. בנוסף, תוכנית "ישראל נטו-אפס 2050" כוללת יעד של עמדה ציבורית ל-10 EVs עד 2030.